Citroen C5 2.0 16V - migające zielone diody w liczniku lub brak podświetlenia.

Cześć. Post wklejam na prośbę znajomego. W liczniku migają zielone diody, nie ma znaczenia czy auto jedzie, czy stoi, po gładkim, czy po wybojach. Na stałe świeci mi się tylko podświetlenie poziomu benzyny, temperatury i ładowania akumulatora plus podświetlenie tych wskazówek. Reszta może migać jak disco lub nie świecić wogóle. Sprawdzałem wszystkie diody - ok, rezystory - ok, lutowałem cyną ołowiową wszystkie elementy - bez zmian. Poniżej filmik z migania i zdjęcia licznika. Czy podanie napięcia z diód działających nie spowoduje w tym przypadku dalszego uszkodzenia licznika? Czy posiada ktoś z Was opis pinów żółtego złącza? Z góry dziękuję za pomoc.

Pierwsza rzecz - który to rocznik? PCB wygląda na MK1 (2001-2004), ale wolę się upewnić.

Czy akumulator jest w 100% sprawny i naładowany? Jeśli tak, wykonaj procedurę resetu BSI:

• Otwórz całkowicie szybę kierowcy
• Otwórz maskę - upewnij się, że wszystko jest wyłączone (włączając w to oświetlenie wnętrza)
• Zamknij wszystkie drzwi i wyjmij kluczyk ze stacyjki (przez otwartą szybę kierowcy).
• Odczekaj 3 minuty, odłącz akumulator i odczekaj 15 sekund.
• Podłącz akumulator z powrotem i odczekaj 10 sekund.
• Włącz światła pozycyjne (przez otwartą szybę kierowcy).
• Włóż kluczyk do stacyjki (przez otwartą szybę kierowcy) i włącz w pozycję ON (nie uruchamiaj silnika!).
• Wciśnij przycisk zamykania w kluczyku na 10 sekund (kluczyk ma być nadal w stacyjce i w pozycji ON).
• Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
• Zamknij i otwórz drzwi z pilota (w kluczyku), aby sprawdzić działanie centralnego zamka.
• Wsiądź do samochodu i uruchom silnik.

Poza tym sporo się tam świeci na tej desce - check engine, service, niezapięte pasy... Czy samochód miał w ogóle robioną diagnostykę? Osobiście podejrzewam uszkodzenie przełącznika zespolonego (przy wymianie należy przełożyć ze starego przełącznika sterowanie tempomatem i dźwiękiem).

Tak, to MK1 2002 r., procedura resetowania była robiona, nic nie wnosi. Service, to najprawdopodobniej wypalenie kata, bo innych będów poza Antipolution Fault nie ma, samochód jeździ całkowicie poprawnie. Błąd pasów, to był niezapięty pas. Czy przez ten przełącznik przechodzi sterowanie podświetleniem licznika? Jedną przypadłość ma zapewne ten przełącznik, a mianowicie, w momencie włączenia świateł mijania, jak przełączysz na drogowe (długie), to po 3 sekundach wyłączą się drogowe. Doszliśmy do tego, że jak w manetce ustawisz światła na automatyczne (tryb skandynawski), wtedy drogowe działają poprawnie. Poza tym samochód jeździ całkowicie normalnie.

arjuredi wrote:Czy przez ten przełącznik przechodzi sterowanie podświetleniem licznika?

Tak.

Najpierw wymontujemy ten przełącznik i zobaczymy, jak wygląda płyta. Czy przy ewentualnej wymianie przełącznika na drugi, należy go programować, adaptować, itp.?

Nic nie trzeba programować - jak wspomniałem, wystarczy ze starego przełącznika przełożyć sterowanie tempomatem i dźwiękiem.

Dzisiaj wyciągnięty został przełącznik, od razu do wymiany idzie taśma od manetki kierunkowskazów, bo ścieżek praktycznie nie ma. Płyta wygląda jak na zdjęciach (wersja COM2000). Przelutowałem kontrolery, kondensatory, wyjścia na przewody, przecynowałem delikanie pola, po których poruszają się manetki. Czy na coś jeszcze zwrócić uwagę?





Dzisiaj zostały poskładane graty, podświetlenia nadal brak. Pozostaje teraz przekładka drugiej płyty.